「環境調査拠点」でヤード整備容認？

静岡県が、JR東海が進めたがっていた工事ヤード整備を認める方針らしいです。その前提となっている環境保全のための協定の締結が年明けにも見込まれるとのこと。

詳しくは記事をご覧いただきたいのですが・・・


https://news.yahoo.co.jp/articles/a8e246e1c7e86be7ceec3979a40e173519d0c605?fbclid=IwY2xjawOttnVleHRuA2FlbQIxMQBzcnRjBmFwcF9pZBAyMjIwMzkxNzg4MjAwODkyAAEeWnbZUf2jd0IaFQNo8pGvTrXVVNwqdxADBH1SMAzFlnHbbxz154aijcuPTTE_aem_BJbq5cGDUe-Ar756X0juUw

（補足）この工事ヤード拡張は作業員宿舎などの敷地を拡張するように計画されており、トンネル坑口の工事ヤードとは別物。もともと4.9ヘクタールだったが、今年8月にJR東海が拡張する意向を打診。5ヘクタールを越えるため、県環境保全条例に基づく協定締結が必要となっていた。水資源に直接かかわる話ではないので、下流自治体にはもともと関係の薄い話ではあった。


何やらおかしな話と思います。

「希少な植物は移殖する」
「動物については他に生息場所が残るから問題ない」

このような理屈で整地することを認める方針らしいです。

しかし一般論として、希少な植物が生育している場所は回避するのが原則でしょう。移植してどうにかなるんだったら、環境保全において「回避」という概念は無用となります。

移殖というケースは、道路整備や恒久的な施設を建てる場合など、どうしても場所を変更できない場合に限られるべきです。

そもそも「環境調査の拠点」なんてのは一時的な仮施設なんだから、なるべく改変範囲は狭くすべきだし、まして希少種を移殖させてつくるなんてのは本末転倒も甚だしい。

【以下17日に加筆】
ヤード拡張を要求しているのは図の通り。



「環境調査の拠点」と言いつつ、2地点とも幅は50ｍ前後、長さは100ｍ以上あり、どちらもサッカーのフィールドぐらいの広さが計画されています。合わせて13400㎡也。「環境調査」のために、どうしてこんなに広い面積が必要なのかは不明です。っていうか、どんな調査をするのかもよく分かりません。

トンネル坑口に隣接していることから、トンネル坑口ヤードとして既成事実化されるのではないでしょうか。


こんなバカな話を簡単に認めるなんてどうかしてます。

Comments

[柴橋]

　忘れていました、リニアの本質はあくまで人口調整。
　首都圏の電力不足を解消するために、新潟県民の犠牲を必要とする段階にまで来ているのですから(原発再稼働でも東電は赤字になるという話も)、なるほど沿線自治体の首長らが、皆したり顔でリニアを容認するはずです。
　静岡県は南アルプスという県民の水瓶を犠牲にしてでも、エネルギー供給で詰んだこの国には、こうするより他に方法がないということなのですよね、鈴木知事？

[柴橋]

動画チャンネル『海外の反応』にて、日本の鉄道技術の信頼性を取り上げている「日本の電車はぼったくりだ！」～などの回があるのですが、日本はこのような実力を持ちながら、なぜリニア建設に邁進しているのでしょう？リニア推進の先生方らはともかく、鉄道やトンネル工事技術者の現場レベルで危機感がないというのは、致命的ですよねぇ。。
　高齢の元トンネル工事技術者が静岡の工事差し止め訴訟を闘っておられるそうですが、クールジャパンも早晩、今は昔になってしまうのでしょうか…？

古今東西、技術や道具を手に入れたら、何が何でも実現しないと気が済まない人たちが一定数いるということではないのですかね？